力士樂(lè)A10V（S）O系列輕型柱塞泵普遍的應(yīng)用于工業(yè)范疇、工程機(jī)械等設(shè)備中，固然附屬于輕型柱塞泵范疇，假設(shè)能做到正確應(yīng)用，是可以超出設(shè)計(jì)壽命。本文從怎樣正確應(yīng)用方法及確保這種泵運(yùn)用壽命，延長(zhǎng)工作壽命，別離作者本人多年的應(yīng)用、改造、在線測(cè)試及維修閱歷來(lái)敘說(shuō)，假設(shè)要保證這種柱塞泵能在正確的工作狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，必需求保證以下六個(gè)指標(biāo)：

泵吸油側(cè)也是液壓系統(tǒng)的重要組成部分，但吸油側(cè)常常不被液壓設(shè)計(jì)者注重，恰恰這吸油側(cè)的一些錯(cuò)誤設(shè)計(jì)是構(gòu)成泵運(yùn)用壽命縮短及損壞的致命緣由，由于液壓設(shè)計(jì)者被樣本上的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)和傳統(tǒng)觀念所誤導(dǎo)，以為泵有自吸才干，才構(gòu)成對(duì)液壓系統(tǒng)中的吸油側(cè)的錯(cuò)誤設(shè)計(jì)，柱塞泵不是水泵，水泵能自吸及揚(yáng)程，靠的是向心力，假設(shè)要柱塞泵自吸油液的話，那就要靠回程盤強(qiáng)行拉撥柱塞上的滑靴回程運(yùn)動(dòng)，柱塞在缸孔中的抽吸有粘度特性的油液時(shí)，所產(chǎn)生的真空度反響到柱塞上生成為對(duì)柱塞的嘬力，回程盤強(qiáng)力拉撥柱塞滑靴對(duì)立柱塞這種嘬力，生成了滑靴與柱塞球頭的分別力即拉脫力，一朝一夕，構(gòu)成滑靴與柱塞間隙或松脫，這也是柱塞泵壽命減免的一個(gè)主要緣由。

如何能使柱塞在缸孔中回程時(shí)不產(chǎn)生過(guò)大真空度，要采取正確的方法來(lái)保證液壓油箱中的大氣壓施加到液面，大氣壓力加液位高度差迫使油液經(jīng)過(guò)S管灌入到泵吸油腔內(nèi)，是S管內(nèi)的壓力油來(lái)推進(jìn)柱塞回程而不是靠回程盤來(lái)拉拔柱塞回程或能減輕回程盤對(duì)滑靴的拉撥力。

力士樂(lè)A10V（S）O樣本上有言行分歧的錯(cuò)誤，它說(shuō)泵有自吸才干（原文：出色的吸油特性），但還懇求泵S口處絕對(duì)壓力不得低于0.8bar以下（2，不得大于負(fù)壓0.2bar）

假設(shè)做一下負(fù)壓測(cè)試實(shí)驗(yàn)，用醫(yī)用注射針管作為虹吸裝置，注射針管頭部加裝負(fù)壓傳感器，拉撥推柄，可以說(shuō)只需稍用點(diǎn)力就會(huì)產(chǎn)生大于負(fù)0.2bar壓力，幾乎這個(gè)力是非常微小的力。作者也中止多次在工業(yè)范疇、工程機(jī)械設(shè)備上多次檢測(cè)柱塞泵吸油口處壓力，很少見(jiàn)到泵吸油口絕對(duì)壓力大于0.8bar以上的（開(kāi)式液壓回路）。

泵吸油側(cè)包含油箱、輸油管道即S管、泵變徑法蘭對(duì)接泵殼體吸油口，懇求油箱底板要高于泵軸以上，油箱出油口接輸油管道處大于S管徑2倍，確保水頭壓力，S管的另一頭要大于泵殼體吸油口1.2倍，這樣，S管道為是錐體管，這是為了抑制流體沿程壓力損失，還可以用直管作為S管，但管徑要大于泵吸油口徑的1.6倍，在S管與泵吸油口處作一個(gè)變徑接頭與泵對(duì)接上，確保泵在最大排量時(shí)泵吸油口處油液流速小于0.5米/S，要在理論工作狀態(tài)下，做泵絕對(duì)壓力測(cè)試，查看泵在最大排量時(shí)絕對(duì)壓力值是幾。當(dāng)泵的轉(zhuǎn)數(shù)超出1500rpm時(shí)，吸油口絕對(duì)壓力又變化為1bar以上。

A10V（S）O系列柱塞泵，為了減輕轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，柱塞是大中心孔薄壁方式柱塞桿，假設(shè)運(yùn)用到了泵最大工作壓力時(shí)、壓力連續(xù)時(shí)間假設(shè)超出所允許時(shí)長(zhǎng)時(shí)，會(huì)對(duì)柱塞構(gòu)成三個(gè)危害：一是滑靴摩擦面變形，由平面變?yōu)楣幕∶妫欢侵麧q肚，直面柱塞變?yōu)榛∶婀亩切椭瑮U徑局部變大；三是柱塞球頭變型成為扁圓。

負(fù)載決議壓力，柱塞泵要抵達(dá)最大工作壓力是由柱塞在缸孔中強(qiáng)勁緊縮油液所生成的力。緊縮柱塞的“力”是斜盤機(jī)械力壓榨滑靴-滑靴再壓榨柱塞球頭帶動(dòng)柱塞運(yùn)動(dòng)，當(dāng)柱塞緊縮油液抵達(dá)最大工作壓力時(shí)，是斜盤的機(jī)械強(qiáng)度、滑靴、柱塞球頭、柱塞桿都進(jìn)入到金屬蠕變最高上限的臨界點(diǎn)，假設(shè)柱塞擠壓油液的時(shí)間再持續(xù)超出所允許時(shí)長(zhǎng)時(shí)，被緊縮的油液反作用力推壓柱塞，力傳導(dǎo)到柱塞球頭頂部，柱塞球頭頂部再擠壓滑靴球窩，因滑靴靜壓摩擦面中心處有內(nèi)圓形蓄油空間與斜盤之間構(gòu)成局部空間，這個(gè)空間被柱塞球頭頂擠凸起后惹起整個(gè)滑靴面鼓形凸起，破壞了滑靴靜壓密封環(huán)，壓破油模，使斜盤與滑靴二金屬間直接發(fā)作接觸摩擦磨損，。柱塞球頭在頂壓滑靴的同時(shí)，自身也產(chǎn)生的形變，球頭被壓扁成橢圓，惹起滑靴與球頭處呈現(xiàn)間隙。

作者本人用專業(yè)測(cè)試設(shè)備和電子儀器對(duì)各國(guó)多型號(hào)的滑靴受力變形中止過(guò)N次靜態(tài)壓力測(cè)試，國(guó)產(chǎn)的滑靴大都在壓力抵達(dá)80bar左右壓力時(shí)起，滑靴靜壓摩擦面中心處就開(kāi)端呈現(xiàn)微凸起，邊緣沒(méi)有變化。當(dāng)壓力抵達(dá)240bar左右時(shí)滑靴邊緣翹起到圖二所示，繼續(xù)加載，變形各異。

長(zhǎng)期運(yùn)用到最高壓力時(shí)，因面積壓強(qiáng)關(guān)系，油壓作用在柱塞中心孔臂圓周，會(huì)構(gòu)成柱塞桿徑膨漲變大，柱塞外徑膨漲增大0.02mm左右直徑，增大直徑的柱塞在與缸孔摩擦運(yùn)動(dòng)中摩擦力增大，回程盤在拉動(dòng)柱塞回程時(shí)就會(huì)增大柱塞球頭與滑靴的拉脫力，拉力作用在滑靴背部，久之構(gòu)成滑靴與柱塞球頭松脫，柱塞體在密閉容腔內(nèi)受壓漲肚現(xiàn)象，這是世界上一切的柱塞都存在的一個(gè)普遍現(xiàn)象，是金屬固有的超塑性蠕變現(xiàn)象，而馬達(dá)柱塞漲肚現(xiàn)象還要高于泵的柱塞，只是國(guó)外的的消費(fèi)商在設(shè)計(jì)高壓重載荷柱塞時(shí)，在制造、表面處置時(shí)，采取了消弭或減低柱塞蠕變伎倆，使柱塞在高壓時(shí)，柱塞蠕變的不明顯、不影響運(yùn)用。（只是在某壓力段，抵達(dá)最高壓力時(shí)的瞬間，柱塞桿直徑變大，壓力降低時(shí)又回復(fù)到原尺寸）。此學(xué)說(shuō)由作者本人馬明東擔(dān)任。

 A10V是輕型柱塞泵范疇，應(yīng)用時(shí)不要運(yùn)用到樣本上的所標(biāo)注的最高數(shù)據(jù)即最大流量、最大工作壓力，這二點(diǎn)不得同時(shí)疊加呈如今一同。為了保證泵的運(yùn)用壽命，最佳的運(yùn)用方式是運(yùn)用壓力及流量都不得超出樣本上的壓力、流量最高值的75%~85%左右，延緩疲倦壽命。

泵殼體內(nèi)溢出的油液需從泵殼體泄油孔口經(jīng)軟管回流到油箱，不要輕視這根回油軟管！從力士樂(lè)的A10V/32系列加大了殼體泄油孔這一改動(dòng)就能很明顯的說(shuō)明殼體泄油對(duì)泵的運(yùn)用影響，泵殼體壓力假設(shè)要高于泵吸油口絕對(duì)壓力0.5bar以上時(shí)，就構(gòu)成柱塞滑靴與斜盤在工作狀態(tài)下產(chǎn)生脫盤現(xiàn)象。

圖三說(shuō)明：圖三上的斜盤是一臺(tái)原裝進(jìn)口的新泵上機(jī)運(yùn)用8小時(shí)后，因壓力不穩(wěn)，下線合成發(fā)現(xiàn)斜盤磨損到照片上的樣子，用戶十分不解，懇求我給解譯構(gòu)成緣由？

此泵是典型的殼體壓力高于吸油口絕對(duì)壓力0.5bar以上，泵在工作狀態(tài)時(shí)，當(dāng)回程盤拉撥柱塞滑靴回程吸油時(shí)，殼體內(nèi)的壓力作用在柱塞球頭與柱塞桿間的斜面臺(tái)肩上，迫使柱塞向缸孔中驅(qū)動(dòng)，滑靴與斜盤分別呈現(xiàn)間隙，當(dāng)缸體轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)已脫盤的柱塞旋轉(zhuǎn)到配流盤高壓窗口，配流盤高壓窗口內(nèi)的高壓油作用在柱塞桿上，使柱塞帶動(dòng)滑靴突跳沖擊撞向斜盤摩擦面上，就構(gòu)成照片左中位置那圓點(diǎn)痕跡，滑靴靜壓支承面經(jīng)過(guò)N次撞擊后，變形、失效、損壞。

假設(shè)泵吸油時(shí)間擅長(zhǎng)5s時(shí)，泵殼體泄油管道一定要單獨(dú)的接到油箱液面下邊200mm處T管要直通，不準(zhǔn)許有任何阻尼，泄油管徑要超出泵殼體泄油孔徑1.6倍，力士樂(lè)產(chǎn)品樣本上有特地的泵殼體泄油口變徑管件，由于泵運(yùn)用到一定的期限時(shí)，柱塞與缸孔產(chǎn)生過(guò)量磨損間隙時(shí)，泵在吸油時(shí)假設(shè)產(chǎn)生液阻時(shí)，柱塞在吸油時(shí)會(huì)把泵殼體內(nèi)的油液從滑靴中心孔中產(chǎn)生倒吸缸孔中，構(gòu)成泵殼體內(nèi)無(wú)油液干涸，置軸承無(wú)油干摩擦狀態(tài)。運(yùn)用A10V電子泵EO/DSE控制方式的，應(yīng)一定要關(guān)注泵殼體泄油指標(biāo)，由于當(dāng)電子泵EO/DSE控制方式時(shí)，泵斜盤從排油角度轉(zhuǎn)變到吸油擺角時(shí)（泵P口轉(zhuǎn)變?yōu)镾口、即P口為吸油口時(shí)），極為會(huì)把泵殼體內(nèi)油液吸空。

變量速率問(wèn)題：A10VO/31系列柱塞泵不適用工程機(jī)械，由于此泵有一最致命的短點(diǎn)，就是怕變量速率快，由于是輕型柱塞泵，泵變量斜盤組件內(nèi)沒(méi)有定間隙維護(hù)裝置，一旦泵的斜盤從最小的待命角度高速率變化到最大擺角時(shí)，會(huì)瞬間拉碎回程盤，這種擺角變換時(shí)間每秒鐘時(shí)間內(nèi)約10次左右，假設(shè)下列三個(gè)條件疊加在一同，會(huì)構(gòu)成回程盤碎裂?、俦棉D(zhuǎn)數(shù)超出1800rpm,②S管低于絕對(duì)壓力0.8bar，流速＞1.2米，③正階躍變量時(shí)間沒(méi)有增加延長(zhǎng)。

圖四解譯：什么是正階躍響應(yīng)時(shí)間tSA與負(fù)階躍響應(yīng)時(shí)間tSE ？正階躍響應(yīng)是泵的斜盤從最小角度變化到最大角度時(shí)所需用時(shí)間，負(fù)階躍響應(yīng)是斜盤從最大角度回程到最小角度時(shí)所需用時(shí)。例如圖上規(guī)格100L流量的泵，在280bar壓力時(shí)，斜盤從最小角度變化到最大角度用時(shí)為：120ms(毫秒)，也就是在1秒鐘時(shí)間內(nèi)斜盤能擺動(dòng)8.33次。請(qǐng)留企圖上面文字：動(dòng)態(tài)流量控制工作曲線，此曲線是泵裝在油箱內(nèi)實(shí)驗(yàn)狀態(tài)丈量的平均值。力士樂(lè)所中止的實(shí)測(cè)也就是把整臺(tái)泵浸到油液中，泵吸油口浸入在油液內(nèi)，泵沒(méi)有S管道，是在泵吸油口處沒(méi)有液阻、沒(méi)有絕對(duì)壓力及液體流速問(wèn)題影響，構(gòu)成油液灌入泵吸油口狀態(tài)時(shí)，可用于這種階躍響應(yīng)時(shí)間，工程機(jī)械運(yùn)用的泵是有S管道的，而且S管道因設(shè)計(jì)人員對(duì)泵吸油側(cè)學(xué)問(wèn)不了解，不能保證水頭壓力及絕對(duì)壓力，只能照虎畫貓，構(gòu)成泵的運(yùn)用壽命降低或損壞。假設(shè)工程機(jī)械應(yīng)用這種泵時(shí)就要加上兩個(gè)條件，一是加粗S管徑，保證水頭壓力及絕對(duì)壓力，二是在變量控制閥加裝阻尼器，延遲并減緩斜盤變量階躍響應(yīng)速度。有一個(gè)最佳方法是選用32系列，由于32系列變量斜盤組件上加裝了定間隙維護(hù)裝置，進(jìn)步了回程盤抗彎曲才干（有關(guān)定間隙維護(hù)裝置原理及方式，見(jiàn)文章《泵第二吸油口理論》本文不再贅述）。

工程機(jī)械運(yùn)用A10V系列泵時(shí)，要在主泵尾部串接一臺(tái)齒輪泵作為先導(dǎo)油源，二臺(tái)泵共用了一個(gè)S管道，就是在S管道上分出一個(gè)歧管輸油供給先導(dǎo)泵，這是一種嚴(yán)重的錯(cuò)誤，筆者曾多次用專業(yè)儀器測(cè)試歧管內(nèi)流體流場(chǎng)變化，測(cè)試得到的結(jié)果是非常分歧的，當(dāng)柱塞泵在大流量吸油時(shí)，岐管內(nèi)沒(méi)有油活動(dòng)或減少了油液向岐管內(nèi)活動(dòng)，構(gòu)成先導(dǎo)泵的吸不到油或吸油時(shí)減少、壓力動(dòng)搖，同時(shí)也對(duì)主泵的吸油構(gòu)成局部干預(yù)。不是絕對(duì)的不允許在S管上開(kāi)岐管，要看是在S管哪處開(kāi)岐管而不干預(yù)主泵的吸油。不影響主流體活動(dòng)影響，筆者本人希望液壓界有才干的人作一下岐管與S管瞬態(tài)模擬活動(dòng)計(jì)算機(jī)仿真，對(duì)比模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，深化展示S管道活動(dòng)損失機(jī)理。

怎樣保證泵所運(yùn)用的油質(zhì)的潔凈度，這是常識(shí)性問(wèn)題，本文不再贅述，只是要說(shuō)明一點(diǎn)，A10V泵的缸體材料是球墨鑄鐵經(jīng)軟氮化工藝處置，與全銅配流盤組成摩擦副，而且是平面配流，用金屬摩擦學(xué)理論對(duì)應(yīng)這對(duì)摩擦副，筆者以為是極不科學(xué)。假設(shè)油液過(guò)濾不徹底時(shí)，油液中顆粒超標(biāo)，會(huì)構(gòu)成缸體配流面與全銅配流盤摩擦面摩擦磨損，會(huì)極大的縮短泵的運(yùn)用壽命。現(xiàn)國(guó)內(nèi)有采用激光表面淬火處置、液體氮化淬火工藝對(duì)A10V泵的球墨鑄鐵缸體中止熱處置，缸體配流面表面硬度及硬層深度有了一定的進(jìn)步，使軟對(duì)硬配對(duì)摩擦副愈加合理。油液中微小的顆粒對(duì)壓力調(diào)理控制閥芯及閥孔磨損傷害是非常嚴(yán)重的，由于閥芯在工作狀態(tài)時(shí)，是不時(shí)的中止位置糾正，閥芯的運(yùn)動(dòng)頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于柱塞運(yùn)轉(zhuǎn)速率，一旦閥芯磨損，從閥芯中產(chǎn)生的透露量也是非常大的，閥芯磨損構(gòu)成結(jié)果是泵的壓力不穩(wěn)定。

現(xiàn)國(guó)內(nèi)仿制的A10V（S）O31系列泵的質(zhì)量也是非常好的，但美中缺乏是缸體彈簧欠佳，彈簧的性能不盡人意，運(yùn)用壓力超出20mpa后，與力士樂(lè)原裝相比內(nèi)泄流量就增大。

另外一點(diǎn)，我個(gè)人觀念是不要置泵在油箱上面（任何柱塞泵），不要置信國(guó)外樣本上的虛假宣傳，柱塞泵是沒(méi)有自吸才干的，柱塞泵只能是要靠大氣壓壓榨油液灌進(jìn)泵吸油口內(nèi)（油液液位與泵殼中心孔線位置高度差及大氣壓所產(chǎn)生的水頭壓力），假設(shè)柱塞吸油時(shí)嘬力超大時(shí)再加上變量速率高時(shí)，在泵變量的瞬間(泵斜盤從最小角度霎時(shí)變換到最大角度時(shí)），嚴(yán)重時(shí)會(huì)構(gòu)成回程盤立即斷裂。國(guó)外最新的液壓站也有把泵安排在油箱液面上方的，但泵的吸油管道是有1.2bar以上的絕對(duì)壓力供油方式的，采用的是全密閉無(wú)空氣有壓源油箱，油箱內(nèi)有沖灌滿0.3bar氮?dú)怦薨櫺湍z囊，油箱內(nèi)的油液被泵吸走液位降落時(shí)，褶皺型膠囊膨漲展開(kāi)沖填空間，油液回流油箱時(shí)，褶皺方式的膠囊又被壓榨回縮，這種設(shè)置的密閉無(wú)空氣油箱最大的益處是①油液不與空氣發(fā)作接觸而不產(chǎn)生氧化，油液運(yùn)用壽命延長(zhǎng)，②在特殊粉塵超大的環(huán)境場(chǎng)地中運(yùn)用時(shí)，粉塵不能污染油液，③是潮濕的空氣只能在膠囊內(nèi)冷凝成水份而不會(huì)滲入到油液中。這種褶皺式膠囊氣壓高了會(huì)自動(dòng)排放，膠囊內(nèi)壓力低了也有沖入高溫氣體裝置，此種方式是用在煤礦井下液壓站處置油液污染最好方法。

設(shè)計(jì)人員不要只看中文樣本，由于中文樣本中對(duì)此泵的性能引見(jiàn)及運(yùn)用技術(shù)懇求與德文、英文樣本相差龐大，關(guān)鍵的運(yùn)用、應(yīng)用技術(shù)中文樣本上引見(jiàn)的不完好，我個(gè)人以為這是德國(guó)力士樂(lè)公司有意而為之的不讓咱中國(guó)人了解柱塞泵運(yùn)用技術(shù)。

世界的科技在進(jìn)步，德國(guó)力士樂(lè)在柱塞泵的制造技術(shù)也在不時(shí)的更新，例如A10V-32系列新產(chǎn)品柱塞泵，有很大的技術(shù)提升，增加了回程盤維護(hù)、增強(qiáng)型柱塞，減噪型高壓殼體與后蓋、泵殼體后蓋孔道增加預(yù)緊縮腔及蓄油腔、殼體泄油口加大、改進(jìn)控制閥、增加了高壓高轉(zhuǎn)數(shù)泵，這一系列的改造，使32系列柱塞泵的運(yùn)用壽命及性能得到了進(jìn)步。單從回程盤維護(hù)裝置來(lái)講，32系列柱塞泵是工程機(jī)械應(yīng)用的最佳選擇。

一臺(tái)新制造的液壓系統(tǒng)或工程機(jī)械，應(yīng)在運(yùn)用前，要對(duì)液壓系統(tǒng)中止全面性能測(cè)試，在泵吸油口、P口、T口各安裝壓力傳感器對(duì)三口中止工作狀態(tài)下的計(jì)算機(jī)檢測(cè)，全面了解清楚系統(tǒng)的各動(dòng)作時(shí)的泵狀態(tài)能否在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，重要設(shè)備的液壓系統(tǒng)要在泵上安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，時(shí)時(shí)的了解泵的運(yùn)轉(zhuǎn)趨向，運(yùn)用現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)，消弭隱患，進(jìn)步泵的運(yùn)用壽命。

山東一家消費(fèi)開(kāi)掘機(jī)廠仿制的是一名牌開(kāi)掘機(jī)，它家找到我說(shuō)：我仿制的開(kāi)掘機(jī)，它家運(yùn)用什么，我就用什么，我消費(fèi)出來(lái)的開(kāi)掘機(jī)與它家運(yùn)用的東西是一模一樣的，但為什么我的開(kāi)掘機(jī)動(dòng)作與它比速度慢？我給它畫一個(gè)加大口徑的吸油管道圖（主要處置油箱出油口處的法蘭，還有其它二處管道圖）給這家，讓它家按我的圖改了吸油管道，這家改后與我說(shuō)：現(xiàn)我整機(jī)的速度還快于仿制那家的同類機(jī)型。

寧波一家消費(fèi)柱塞泵企業(yè)從廣州一家專業(yè)消費(fèi)泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)廠采購(gòu)了一臺(tái)泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)，安裝運(yùn)用后，柱塞泵在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上被測(cè)試時(shí)，泵測(cè)試臺(tái)有二種缺點(diǎn)，①被測(cè)泵在泵測(cè)試臺(tái)上顯現(xiàn)達(dá)不到最大流量、②流量計(jì)顯現(xiàn)動(dòng)搖，就是當(dāng)不在調(diào)整，就是靜止10分鐘不再調(diào)理泵測(cè)試臺(tái)上任何動(dòng)態(tài)時(shí)，流量計(jì)還是在動(dòng)搖，消費(fèi)商到現(xiàn)場(chǎng)也中止了多次改換了流量計(jì)及二次儀表，也多次改換了比例溢流閥，缺點(diǎn)依舊，又再次改換了阿托斯的比例閥、改換了力士樂(lè)的比例閥，一切的方法都用過(guò)了，流量計(jì)顯現(xiàn)動(dòng)搖現(xiàn)象依舊。

國(guó)內(nèi)幾家消費(fèi)比例閥的廠商都拿自家的閥去安裝調(diào)試，改換后顯現(xiàn)還是流量動(dòng)搖，但動(dòng)搖頻率有所減緩，改換了各家的比例閥缺點(diǎn)依舊，用戶想那就不是閥的緣由了，只好從電氣控制方面查找緣由，也請(qǐng)了幾位業(yè)界的高人，查電源的清潔度，查雜波干擾。。。黔驢技窮！。

本人到現(xiàn)場(chǎng)中止缺點(diǎn)診斷，安裝測(cè)試了一臺(tái)恒功率變量控制泵，測(cè)試條件：①低壓大流量-顯現(xiàn)流量動(dòng)搖，②每5MPa為一個(gè)測(cè)試段，一級(jí)一級(jí)的壓力由低向高中止調(diào)壓測(cè)試-缺點(diǎn)依舊，③當(dāng)壓力進(jìn)入到25MPa時(shí)，流量計(jì)顯現(xiàn)的流量定格-不動(dòng)搖了，再中止壓力向更高壓力調(diào)理，流量計(jì)顯現(xiàn)流量在變化但流量顯現(xiàn)都不動(dòng)搖，壓力平穩(wěn)，總結(jié)一下：泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)試泵時(shí)，低壓大流量時(shí)，顯現(xiàn)流量動(dòng)搖？被測(cè)試泵進(jìn)入到高壓小流量時(shí)，流量顯現(xiàn)就變?yōu)椴粍?dòng)搖，此證明流量計(jì)無(wú)問(wèn)題，比例溢流閥無(wú)問(wèn)題。

本人檢查泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)及全部管道，是上置油箱，油箱底板高于被測(cè)試泵中心線1米多高，當(dāng)檢查到油箱與被測(cè)試泵的吸油管道時(shí)，看到從油箱聯(lián)接到測(cè)試泵的吸油口是3米左右長(zhǎng)度的PVC鋼絲透明管，內(nèi)徑4英寸的PVC鋼絲透明油管出口頭部接一變徑法蘭，由4英寸變徑到2英寸*200mm長(zhǎng)度的一節(jié)鋼管，這2英寸*200mm鋼管端口焊接方法蘭盤再與泵的吸油口螺栓聯(lián)接，這是人為的加上了一個(gè)節(jié)流口，使流體產(chǎn)生湍流，不能滿足測(cè)試泵在測(cè)試時(shí)的流量，把節(jié)流口改掉后，測(cè)試臺(tái)上的流量顯現(xiàn)動(dòng)搖缺點(diǎn)現(xiàn)象消逝，也能顯現(xiàn)泵的最大流量值。

A10V與EA10V泵的差別是泵主軸軸承，普通的A10V泵用的是錐型軸承而EA10V泵用的是經(jīng)過(guò)特殊方法處置的直滾柱軸承。